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海關的多式聯運物流模式和提供的“一對一”咨詢服務爲企業解決了燃眉之急

“眼見著出入口方式受堵,貨品放滿了庫房卻送不出去,內心非常心急。”近日,現代物流貨運物流方式和出示的“一對一”服務咨詢爲公司解決了迫在眉睫。打造出國際貨運新安全通道:“出廠門”到“出國門”無縫拼接

 

據統計,伴隨著全球疫情的持續擴散,好幾家外航減縮來往中國貨運物流飛機航班,航空公司運輸能力焦慮不安;此外,世界各國對疫防應急物資、日常生活用品等需要量猛增,海外貨運物流收寄要求也日益突出,確保港口順暢的海外貨運物流方式刻不容緩。

 

 

爲了推進貨運物流各式累加的管控方式,打造出“陸海空鐵郵”全相對路徑貨運物流貨運新安全通道,疏通外貿公司複工複産遭遇的貨運物流“堵點”“單步”,精准施策、靶點使力,爲外貿公司複工複産出示牢靠確保。現階段,爲確保出入口應急物資海外運送方式暢順,助推通暢國際性供應鏈管理,采用貨運的方法,爲急缺出國的國際郵件找到一條出入口新相對路徑。

 

它是肺炎疫情期內應急開拓的一條中歐班列“臨時性郵路”,根據中國海關轉關運送方式,爲“絲綢之路”沿岸國家出示了一條方便快捷靠譜的出入口貨運物流新郵道。”

 

“臨時性郵路給企業産生的較大性價比高便是節約了運輸成本和通關時間。”鐵路貨運承載能力大,物流成本遠遠地小于航空公司和公路貨運。除此之外,國際郵件抵達後可原箱裝運,給企業郵件出入口出示了巨大的便捷。據調查,截止3月26日,該方式裝運15班次,總共國際郵件95噸。

 

現階段,中國海關取得成功啓用的國際郵件貨運翠綠色郵路新方式,基本産生了以深圳郵局海關爲管理中心的粵港澳澳大灣區“全國性攬件/遞送—深圳集聚—海空直通”的出入雙重收寄生態鏈,助推全世界疫情防控和進出口貿易世界多極化。

 

國際物流層面,從貨運物流管控步驟上下手創新發展,科學研究進行“中西部地區臨港一體化”示範點,進口貨品轉關鹽田港港口後立即調拔至前海灣保稅港區的保稅倉庫,考慮公司“先進區、後出口報關”的通關要求。選用新模式後,節省了很多資金周轉時間和生産調度成本費,對複工複産具有了極大助推。

 

在節省運輸成本層面,鹽田港和惠州港“組合港”方式備受大灣區出口企業熱烈歡迎。該方式擺脫監管場所限定,産生以深圳鹽田港爲樞紐港、灣區別的海港爲主線的“組合港”,兩港中間以海上專線運輸連接,公司將貨品交給主線港視作交給鹽田港,可在主線港申請辦理交回箱和中國海關通關檢查辦理手續,進而在便捷通關的前提條件下節省路運運送花費。

 

下一步將再次推進“整船改裝”管控方式,方案調查融洽多方促進“中歐班列”複運作,下手執行鹽田港“十指緊扣”贛州港+中歐班列新項目,適用港口解決東南亞航道外流風險性,推進深圳主幹線港優點。